Hilfreiche Ratschläge

Wir kaufen Motoren für Boote neu und gebraucht

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Wenn der Motor ausfällt, ist der Kauf eines gebrauchten (gebrauchten) Aggregats oft die vorteilhafteste Lösung. Ein gebrauchter Motor mit Einbau kostet in der Regel eine Größenordnung weniger als eine Generalüberholung eines defekten Motors. Und der Erfolg von „kapitalka“ hängt stark von der Qualifikation des Obermeisters ab, der den Motor repariert.

Was ist ein Vertragsmotor?

Das Konzept eines „Vertragsmotors“ wurde seit der Antike beibehalten, als es verboten war, nur Motoren an Autos zu wechseln. Fakt ist, dass einmal die Seriennummer des Aggregats eindeutig der FIN des Autos entsprechen musste. Und der Austausch des defekten Motors gegen einen gebrauchten wurde nach einem besonderen Verfahren mit der Lieferung eines geeigneten Motors auf der Grundlage eines Vertrages - eines Vertrages - durchgeführt. Aber seit langem hat kein Gesetz die Seriennummer des Motors mit der Karosserie „verknüpft“. Das Wechseln und Installieren anderer Motoren am Auto kann völlig kostenlos sein. Folglich ist das Konzept der „Contract Engine“ veraltet. Unter diesem Begriff versteht man heute jeden Motor mit Laufleistung. Natürlich schließen große und seriöse Lieferanten von gebrauchten Aggregaten den Verkauf des Motors mit einem Vertrag und einer Garantie ab, die auch als "Vertrag" angesehen werden können.

In jedem Fall wird das B / Y vollständig legal vom Spendergerät entfernt und zum Verkauf angeboten. Die Unternehmen bieten sowohl vollständig montierte Motoren mit allen Anbauteilen (Steuergerät, Turbine, Verteiler, Anlasser, Generator, Hochdruckkraftstoffpumpe und andere Pumpen usw.) als auch bloße Säulen an, dh den Motor selbst mit Palette, Block, Blockkopf und Innenteile.

Woher kommen gebrauchte Motoren?

Die Maschinen, von denen die Leistungsteile entfernt werden, fallen aus verschiedenen Gründen in Fremdbaugruppen. In der Regel handelt es sich dabei um einen Unfall oder Diebstahl, bei dem das Auto lediglich für Versicherungszwecke oder für das Recycling von Autos abgeschrieben wurde (heutzutage fallen in Europa eine große Anzahl von Autos in die Kategorie der nicht umweltfreundlichen Autos, die die Besitzer gegen einen Bonus für den Kauf eines neuen Autos loswerden). Es ist wichtig zu verstehen, dass Autos in den meisten Fällen zerlegt werden müssen, was normalerweise und sorgfältig betrieben und rechtzeitig gewartet wird. Ja, es gibt Autos in Showdowns, die aufgrund technischer Probleme mit dem Motor oder dem Automatikgetriebe unbrauchbar geworden sind. In den meisten Fällen ist der Motorzustand jedoch transparent: Solche Autos starten nicht oder der Motor arbeitet mit offensichtlichen Unterbrechungen, raucht, entwickelt keine Geschwindigkeit. In der Firma AvtoStrong-M machen Meister, die Autos zerlegen, nicht nur Fotos vom Auto, sondern drehen auch ein Video des Motors, das zusammen mit der Ankündigung des Verkaufs des Antriebs dem Katalog beigefügt ist. Erwähnenswert ist auch, dass seriöse Importeure von gebrauchten Ersatzteilen keinen Motor mit Fehlfunktionen oder starkem Verschleiß zum Verkauf anbieten. AutoStrong-M verfügt über eine dreifache Qualitätskontrolle der Aggregate: erst beim Zerlegen des Fahrzeugs an einem ausländischen Standort, dann beim Eintreffen im Lager, beim Einreichen einer Verkaufsmitteilung im Katalog und beim Ausstellen an den Kunden. Für jeden verkauften und an den Kunden gelieferten Motor gilt eine 30-tägige Garantie.

Wie wähle ich einen gebrauchten Motor aus?

Es gibt einige Regeln und Tipps für den Kauf eines gebrauchten Motors. Beachten Sie nur, dass der Garten schon seit langem das 21. Jahrhundert ist und moderne Informationstechnologie es Ihnen ermöglicht, viel mehr Informationen als vor 5-10 Jahren zu sammeln und zu empfangen.

Das erste Kriterium, anhand dessen man den Zustand eines Motors beurteilen kann, ist die Offenheit der Informationen darüber. Wie bereits oben erwähnt, machen große Importeure mit einem vollständigen Zyklus der Demontage und Lieferung von Ersatzteilen ein Video des Motors, in dem Sie das Armaturenbrett mit Laufleistung, brennenden Fehlern und „gasfreiem“ Betrieb und Motorbetrieb von der Seite sehen können, einschließlich des Zustands des Öleinfüllstutzens und seiner Stopfen Ölstand mit einem handelsüblichen Ölmessstab prüfen. Nach diesen Angaben kann man sich bereits ein Urteil über den zum Verkauf stehenden Motor bilden. Auf unserem technischen Kanal können Sie die Erstkontrolle der Motoren der Fahrzeuge sehen, die zur Demontage von Avtostrong-M eintreffen.

Wenn Sie den vorrätigen Motor vor dem Kauf überprüfen, sollten Sie die folgenden Punkte beachten. Überprüfen Sie zunächst, ob der Motor gewaschen ist. Ein gewaschener Motor ist kein gutes Zeichen, da er einige Feinheiten des Motorbetriebs auslöscht. Vielleicht floss Öl durch die Dichtungen. Nach dem Installieren und Starten des Motors in Betrieb quillt es daher weiter. Und das ist bestenfalls das einzige Problem mit diesem Motor. Normalerweise wäscht die Spüle nicht den gesamten Schmutz weg, daher sollten Sie einige Ecken und Kanten untersuchen: Oberflächen unter den Riemenscheiben, schmale Fugen an den Kanten des Blocks usw. Wenn das Gerät sauber ist und dort Schmutz sichtbar ist, ist der Motor klar gewaschen.

Rost und Oxide auf der Oberfläche des Blocks, der Schrauben und des Verteilers sind jedoch kein Anzeichen für Probleme mit dem Motor. Im Gegenteil, diese Phänomene sind eher ein Hinweis darauf, wie und wie lange der Motor im Lager gelagert wurde. Und auch sehr ungefähr kann die reale Laufleistung des Aggregats anzeigen.

Achten Sie dann auf den Zustand der Öleinfüllschraube. Es sollte nicht sauber sein: mit Metall glänzen und keine Ölspuren auf der Oberfläche haben. Im Gegenteil, auf der Oberfläche des Korkens und auf dem Gewinde sollte ein Ölfilm vorhanden sein. Aber Ruß, Fremdfraktionen, Schaum, Emulsion sollten nicht sein. Dies sind alles Anzeichen für versteckte Motorprobleme. Wir stellen sofort fest, dass bei längerer Lagerung des Motors nur Ölspuren und Ruß im Öleinfüllstutzen verbleiben, wenn er bei laufendem Motor entstanden ist. Alles andere wird fallen und sich beruhigen.

Sie müssen sich den Ölfilter ansehen. Das Öl darin wird natürlich verbraucht sein, schwarz, aber es sollte keine Verunreinigungen aufweisen und sollte genauso aussehen wie Öl und nicht wie eine dicke dunkle Substanz. Nach dem Austausch des Motors sollte das Öl ausgetauscht werden, außerdem müssen alle notwendigen technischen Flüssigkeiten ausgetauscht werden.

Als nächstes untersuchen wir die Dichtungen an den Verbindungsstellen von Ventildeckel und Zylinderkopf, die Wanne (Ölwanne) und den Block, den Steuerdeckel und den Block sowie einige angelenkte Teile (Pumpen, Pumpen usw.). Die Fugen sollten regelmäßige Dichtungsmittel aufweisen: entweder ein normales Dichtungsmittel oder eine Gummidichtung. Es sollte keine „Nicht-Marken-Versiegelung“ geben, die an einer ungewöhnlichen Farbe oder einer ungenauen Anwendung mit übermäßigem Überstand zu erkennen ist. In der Regel wird die Zazvodskaya-Versiegelung in der dünnsten Schicht aufgetragen und ragt nicht über die Kanten der zu versiegelnden Teile hinaus. Aber hier machen wir einen Vorbehalt: Es gibt Motoren, bei denen Dichtungen ab Werk, meist Gummidichtungen, undicht sind und in der Regel nicht lange laufen. Oft wird für solche Motoren eine effektivere Dichtungsmasse verwendet. Dies ist grundsätzlich zulässig. In der Regel greifen gute ausländische Tankstellen jedoch nicht auf solche Sonderlösungen zurück.

Dann untersuchen wir alle Arten von Motorverbindungen: Schrauben, Klammern und mehr. Die Paletten, Abdeckungen, Riemenscheiben und Anbaugeräte sind mit Schrauben an den Außenflächen des Motors befestigt. Auf den „Kappen“ der Schrauben dürfen sich keine Anzeichen für ein Herausdrehen befinden, die darauf hinweisen, dass der Motor geöffnet und zerlegt wurde.

Schellen, die Rohre, Schläuche usw. an Motoren befestigen und abdichten, werden heutzutage üblicherweise mit einem Spezialwerkzeug (d. H. Keinem Schraubendreher) zum schnellen Entfernen und Installieren installiert. Nach dem Entfernen der Schelle und der anschließenden vorsichtigen Montage befindet sich in der Regel eine Markierung auf der weichen Oberfläche des Schlauchs oder Rohrs: eine Art Ringstau. Es sollten keine solchen Markierungen vorhanden sein, oder zumindest sollten sie den Käufer darauf hinweisen, warum sie die Schelle entfernt haben und warum sie kein neues Rohr oder einen neuen Schlauch installiert haben, das bzw. der sie abdichtet.

Danach können Sie die Drosselklappe des Benzinmotors und die Klappe überprüfen, die sich neben dem Ventil des Abgasrückführungssystems befindet. Der Dämpfer darf nicht sauer sein. In dem dahinterliegenden Einlasskanal (d. H. In Richtung des Motors) sollte sich keine dicke Schicht aus Koks, Ruß und Feuchtigkeit befinden. Obwohl für einen Dieselmotor eine merkliche Menge an trockenen, stückigen Ölablagerungen im Einlass fast die Norm ist. Es wird aus einer großen Menge rückgeführter Abgase und Ölnebel gesammelt und gebildet, die unweigerlich aus der Turbinenpatrone in den Einlass sickern. Ein schmutziger und öliger Ansaugkrümmer an einem Benzinmotor ist jedoch ein schlechtes Zeichen.

Wenn möglich, sollte eines der Rohre des Kurbelgehäuseentlüftungssystems entfernt werden. Das Innere sollte relativ sauber sein, ohne jede Menge Cola und alte Ölklumpen. Aber das Vorhandensein von Ölnebel im Inneren ist ein normales Zeichen.

Wenn möglich, bei einem Benzinmotor die Zündkerzen herausschrauben. Der normale Zustand der Kerzen ist wie folgt: eine gleichmäßig schwarze trockene Kohlenstoffablagerung (als ob ein starker Ruß) auf der Elektrode, eine Elektrode ohne Beschädigung, trockener Faden, keine Anzeichen von Durchschlägen auf dem Kerzenisolator (der Keramikisolator über dem Gewindegürtel sollte leicht sein, ohne einen charakteristischen "Rauch", der auf Durchschläge hinweist )

Ein guter Indikator für den Zustand eines Motors ist der Zustand seiner Turbine, wenn sie nicht zerlegt wird. Die Turbine sollte trocken sein - ohne fettige Ölspuren an beiden Laufrädern. Es sollte auch kein Spiel der Welle geben. Zur Überprüfung müssen Sie nur die Welle berühren und bewegen. Es ist nur minimales seitliches Wellenspiel zulässig. Wenn die Turbine traurig aussieht und die Welle locker ist, liegt wahrscheinlich ein größeres Problem am Motor vor.

Es gibt eine sehr nützliche Technik zum Überprüfen des verwendeten erfassten Motors - einen Kompressionstest. Natürlich können die genauesten Daten mit einem Kompressor erhalten werden. Ist dies nicht der Fall, können dennoch einige Informationen abgerufen werden. Es reicht aus, den Schlüssel zu nehmen und zu versuchen, den Motor im Uhrzeigersinn anzulassen, wobei er an der Kurbelwellenriemenscheibe „hängen bleibt“. Denken Sie daran, dass Sie im Uhrzeigersinn drehen müssen. Die Ausnahme bilden Honda-Motoren, die traditionell gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Wenn die Kompression normal ist, wird der Schlüssel zuerst sehr hart und federt ein wenig zurück, und beim Öffnen der Ventile ist es einfach, weiter zu scrollen. Sie müssen also jeden Zylinder überprüfen. Natürlich erhalten Sie bei der Motorkompression keine genauen Ergebnisse, aber Sie wissen genau, wie hoch die Leistung ist. Außerdem können Sie auf die gleichmäßige Drehung der Kurbelwelle und den gleichmäßigen Kolbenhub achten.

Ein wichtiges Merkmal beim Einbauen und Starten des Motorsteuergeräts.

Der Motor muss von qualifizierten Fachleuten installiert werden, die ihn nicht nur ordnungsgemäß installieren, alle technischen Flüssigkeiten und Verbrauchsmaterialien, einschließlich des Zahnriemensatzes, ersetzen, sondern den Motor auch ordnungsgemäß für den Start vorbereiten. Es ist auch wichtig, die Folgen des Todes des vorherigen Motors loszuwerden. Beispielsweise ist das Waschen des Ansaugkrümmers nicht überflüssig, insbesondere wenn es von einem alten zusammengeklappten Motor übernommen wurde.

Das Starten eines neu installierten Motors muss bei ausgeschalteter Kraftstoffzufuhr erfolgen (normalerweise ist die Kraftstoffpumpensicherung entfernt), damit die Ölpumpe Öl durch das Schmiersystem pumpen kann, ohne die Motorreibungspaare zu belasten.

Sie können eine vertragliche Motor-BU in unserem Motorkatalog auswählen.

Wir kaufen einen Bootsmotor für jeden Hersteller, Typ und Klasse, jede Preisklasse

Bootsmotor - Ein Muss, wenn Sie ein aktiver Fischer sind. Es ist einfach unmöglich, ohne Motor den Fluss entlang zu fahren, und die Fahrt entlang des Sees dauert um ein Vielfaches kürzer. Deshalb ist es unmittelbar nach dem Kauf eines Bootes oder Bootes notwendig, einen Bootsmotor zu kaufen.

Die besten Bootsmotoren werden in Japan und in den USA hergestellt. Es gibt andere bekannte Hersteller aus anderen Ländern der Welt, aber es sind japanische und amerikanische Marken, die am meisten geschätzt werden. Die bekanntesten Marken aus Japan: Yamaha (Yamaha Co), Tohatsu (Tohatsu), Honda (Honda Marine) und Suzuki (Suzuki Marine). Die besten amerikanischen Bootsmotoren Mercury (Mercury). Sehr beliebt sind die sogenannten "Budget" -Motoren aus China: Sea-Pro, Hidea, HDX (Hondex), Gladiator, Yamabisi, Nexus, Jet Marine, Parsun.

Welche Arten von Außenbordmotoren kaufen wir?

Erwägen Sie alle Optionen, einschließlich:

  • Eine komplette Reihe von Mikatsu-Außenbordmotoren: Zweitakt-Mikatsu-Motoren, Viertakt-Mikatsu-Motoren.
  • Die gesamte Palette der Tohatsu Tohatsu-Außenbordmotoren: Zweitakt-Außenbordmotoren Tohatsu, Außenbordmotoren Tohatsu mit TLDI-System, Viertakt-Außenbordmotoren Tohatsu
  • Außenbordmotoren Honda (2,3-15 PS, 20-60 PS, 80-250 PS),
  • Komplettes Angebot an Nissan Marine-Außenbordmotoren: Zweitaktmotoren Nissan Marine, Viertaktmotoren Nissan Marine, Außenbordmotoren mit Direkteinspritzsystem TLDI
  • Ein komplettes Programm an Mercury-Bootsmotoren: Mercury-Zweitaktmotoren, Mercury-OptiMax-Motoren, Mercury-SeaPro-, Viertakt-, Mercury-, Mercury-Verado-Motoren und Mercury-Wasserstrahl-Bootsmotoren.
  • Die gesamte Palette der Yamaha-Außenbordmotoren: Zweitaktmotoren, Motoren mit separater Öleinspritzung, Enduro-Baureihe, die mit Kerosin betrieben werden,
  • Düsendüsen für Außenborder: Tohatsu, Nissan, Yamaha und Suzuki, Honda, Chrysler und Force, Mercury, Mariner, Johnson, Evinrude.
  • Chinesische Außenbordmotoren Sea-Pro, Hidea, HDX (Hondex), Gladiator, Yamabisi, Nexus, Jet Marine, Parsun.
  • Elektromotoren für Boote MotorGuide, HDX, Flover.
  • In einigen Fällen sind wir bereit, den Kauf von Ersatzteilen für Außenbordmotoren in Betracht zu ziehen.

Wir kaufen Außenbordmotoren mit Booten, Angelruten und anderer Ausrüstung zum Angeln (Angelruten, Spinnruten, Rollen, Navigatoren, Echolote usw.).

Wie man einen gebrauchten Bootsmotor teurer verkauft

  1. Motor reinigen, Schmutz und Ablagerungen entfernen
  2. Finden Sie Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien - dies wird den Motor für ein Boot teurer verkaufen,
  3. Wenn Sie Dokumente, Anweisungen oder eine Quittung haben, fügen Sie diese bei,
  4. Wenn es ein Paket gibt, finden Sie es.

Wenn Sie ein Foto des Motors machen, können Sie eine Bewerbung über unsere Website senden und Fotos an den Brief anhängen. Oder senden Sie ein Foto an unsere E-Mail. Sie können sich auch telefonisch mit uns in Verbindung setzen. Wenn möglich, können Sie den Motor zur Bewertung und Überprüfung der Arbeit in unser Geschäft bringen. Überprüfen und bewerten Sie den Zustand des Motors.

Warum sollten Sie uns kontaktieren:

  • Ehrliche Beurteilung des Motorzustandes,
  • Fairer Preis ohne Unterschätzung des Betrags ohne Grund,
  • Wir kaufen Motoren fast aller Hersteller und Modelle,
  • Wir geben Bargeld aus - den vollen verfügbaren Betrag,
  • Beurteilung des Zustands in 10-15 Minuten.

Haben Sie etwas zu bieten? Wir freuen uns über Ihren Vorschlag.

Wie viel wirst du bekommen

Um die Kosten für Ihr Instrument zu erfahren, rufen Sie uns an oder senden Sie eine Bewerbung über die Website. Sie können der Anwendung ein Foto beifügen, damit die Beurteilung genauer ist. Oder bringen Sie das Werkzeug sofort zu uns.

Die genauen Kosten erfahren Sie auf Anfrage:

Wir sind bereit, jede Marke und jedes Modell in Betracht zu ziehen, bevorzugen jedoch folgende und andere Marktführer:

Welche Motoren kaufen wir?

Wir akzeptieren Motoren aus folgenden Sonderausstattungen:

  • Baugeräte
  • Hebezeuge,
  • Straßenbau- und Erdbewegungsmaschinen,
  • Lastwagen (schwere Lastwagen),
  • Landwirtschaftliche Maschinen.
Unter den Marken akzeptieren wir Motoren: GAZELLE, KAMAZ, MAZ, ZIL, KRAZ, UAZ, GAZ, URAL, sowie Motoren anderer Marken von LKW.

Wir kaufen Diesel- und Benzinmotoren in jedem Zustand, einschließlich nicht beanspruchter oder abgestandener.

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